特朗普政府近期文牍的对入口重型卡车征收关税25%的讯息，又往德国汽车业脆弱的近况上泼了一盆凉水。

而德国最大的汽车零部件供应商博世(Bosch)文牍翌日五年将裁汰1.3万个岗亭的讯息，“是终末一记警钟，刺痛了德国的工业腹黑。”德国巴登-符腾堡州经济、劳工和旅游部长妮可·霍夫迈斯特-克劳特（Nicole Hoffmeister-Kraut）如斯暗示。

据报说念，濒临德国汽车疲于鄙俗特朗普关税、销量下滑以及利润预警之际，德国总理默茨辩论于10月9日主理一场汽车峰会，瞻望德国多位部长、州长、主要制造商和供应商以及职工代表王人将出席。

对外经济买卖大学法国经济研究中心主任、巴黎索邦大学博士生导师赵永升采选第一财经记者采访时暗示，以当今的德国经济数据和近况来看，德国经济仍然莫得走出危境的迹象，行为欧洲“经济火车头”，接洽到关税影响以及经济产业结构的改变，绝对复苏可能要比及2026年之后。

博世敲响终末警钟

高盛的一份陈诉高傲，德国DAX指数的行业结构在2025年发生根人性回荡，也曾占主导地位的汽车及零部件行业权重已从2015年的约21%下降至不及10%。

刻下，德国汽车制造商及供应商正费力鄙俗需求减轻、劳能源和能源资本高企以及来自快速发展的其他制造商日益浓烈的竞争，同期特朗普政府的关税战略也对德国汽车业接续形成打击。

在上周特朗普政府文牍对重型卡车加征关税后，戴姆勒卡车公司和全球旗下Traton卡车公司的股价应声着落。

把柄好意思国商会数据，好意思国入口重型卡车的五大开始国差异是墨西哥、加拿大、日本、德国和芬兰。

同期，德国汽车制造商在电板期间上参加了数十亿欧元，却发现向电动汽车的回荡速率低于预期。这些压力迫使德国制造商不得不进行可怜裁人。除了博世，大陆集团、舍弗勒集团和采埃孚集团也在削减岗亭和开支，全球汽车、保时捷集团和福特汽车公司通常在裁人和减产。

由于需求疲软，全球汽车正在截至产量，并暂时关闭两家德国电动汽车工场。同期，全球汽车正在德国进行大畛域重组，并暗示到2030年要在德国裁人3.5万东说念主。

保时捷上周文牍退出电动汽车商场，并发布了本年第四次盈利预警。

全球旗下的奥迪也文牍裁人数千东说念主，原因是豪华电动汽车销量欠安。

好意思国的车企福特本月早些时辰暗示，由于需求疲软，其德国科隆电动汽车工场将再裁1000东说念主，该公司一直在欧洲稳步缩减开支，削减产量、裁人并关闭运营，精简永恒过期于北好意思业务的部分。

据德国汽车工业聚积会 (VDA)数据，当年两年，德国汽车行业总体上已撤退约5.5万个工作岗亭。到2030年，瞻望还会罕有万个岗亭隐藏，而该行业当今雇佣了逾越70万名职工。

“博世文牍大畛域裁人，这只是是德国要紧工业重组的开动。”德国工业研究与翻新研究院(DIW)院长弗拉茨舍尔(Marcel Fratzscher)暗示，“翌日几年，咱们将看到更多的裁人和歇业。”

德国经济各人委员会主席施尼策则暗示，博世的裁人标明“结构性变革正在长远德国常识密集型制造业的中枢”。她暗示，向电动汽车的回荡意味着需要更少的工东说念主，战略制定者需要复古对工东说念主进行再培训，以便他们粗略进入国防等快速发展的行业。

博世集团成立于1886年，滥觞是一家精密机械和电气工程工坊，其后发展成为德国最具代表性的工业集团之一。这次裁人，博世位于斯图加挑升区的历史基地也将受到影响，从柴油机零部件到袖珍电力驱动装配，该集团旗下工场裁人将触及数千工东说念主。

尽管博世的业务已拓展至能源、家用电器和工业期间领域，但汽车业务仍然是集团的中枢，也被视为德国制造业健康景况的风向标。

何如自救

德国五大经济研究机构近日发布的聚积经济预测陈诉暗示，受好意思国关税战略等要素捏续影响，瞻望2025年德国经济仅增长0.2%。该五大机构差异为德国经济研究所、慕尼黑经济研究所、基尔天下经济研究所、哈雷经济研究所和莱布尼茨经济研究所。

陈诉合计，德国经济正冉冉走出低谷，服务业增长强盛，但制造业复苏乏力。由于零落结构性校阅，增长出路受能源和劳能源资本高企、期间工东说念主短缺以及竞争力下降等要素制约。

把柄欧盟统计局的数据高傲，德国制造业的劳能源资本是斯洛伐克和捷克共和国的两倍多。

上述陈诉还暗示，好意思国加征关税对全球经济形成严重冲击，外洋对德国商品需求减轻，出口难以成为德国经济复苏驱能源。翌日两年，德国经济增长将主要依靠国内推广性财政战略。2026年和2027年，德国经济瞻望将差异增长1.3%和1.4%。

“在特朗普政府的关税战略之下，行为典型的出口型经济体，德国深受其苦。”赵永升对记者解说说念，德国外贸依赖度永恒在70%驾御的水平，比拟之下，法国近些年的外贸依赖度在30%驾御，内需比德国繁盛，在濒临关税冲击时承受身手略强。

默茨政府曾试图通过加多军费开支和1000亿欧元“德国制造”投资辩论来增强信心，默茨还但愿通过连续国防合同来救助汽车行业的一些工作岗亭，但迄今为止尚未成真。

德国柏林摆脱大学当代中国粹院客座研究员、对外经济买卖大学区域国别研究院中德经贸研究中心主任史世伟近期在采选第一财经记者采访时也暗示，果真听到了一些德国主流车企仍是改变业态，连续国防订单的讯息。

“德国很多基础成立亟待翻新，绝顶是在学校、桥梁等方面，要是真能实践，将有用提振德国经济，不外其对国内坐蓐总值增速的影响就怕最快也要到2026年才能显露。”他暗示，默茨政府关于北约和德国国防领域的支拨加多的气派也短长常明确的。

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冯迪凡

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