1971年9月12日开yun体育网。

他们齐拔擢于难民阶级，凭借着不懈的起劲与上涨，最终攀高上了宦途的巅峰。

无东说念意见料，次日竟将见证一场足以颤动新中国史的超卓事件。

9月12日，毛回京。

周日晚间，总照应部上将黄永胜接到攻击文书，需赴大礼堂参与政府事业陈说的计议。自那时起，他便一夜未离开大礼堂。次日凌晨三点傍边，总后勤部中将邱会作接到电话，被从睡梦中叫醒，并被文书需立即赶往大礼堂，同期文书有一场至关紧要的会议行将召开。邱会作抵达大礼堂时，副总照应长李作鹏已先行一步，正在等候。

晨光初现，周文书了一条音问，对至今晚行将发生的变故，思来在座的诸位心中已有益料。他随后晋升声调续说念：林已逃窜，他搭乘航班离去！说起“九一三”事件后，张、江、姚三东说念主对谈悔怨陡然强烈，姚迫不足待地命东说念主取来茅台酒碰杯庆贺，却被叶实时窒碍。

历经1980年的审判，该系列事件终于迎来了完了。接下来，让咱们聚焦于那些在事件中上演角落脚色的东说念主物，一探他们最终的运说念走向。

警卫费四金

自“九一三”事变发生后，专案组仅跟踪到了林立果“小舰队”的行动旅途，但对于黄永胜等东说念主指导的“大舰队”的脚迹却一无所知。既然发动政变，为何不应用既是执意赞助者又执掌队列要职的“大舰队”的力量呢？

专案组特别针对9月12日白日的情形，久了调查了黄永胜是否在京老师馆与林立果会晤的问题，并指示警卫照应费四金进行核实。费四金行为黄永胜的“贴身护卫”，长期紧随其后，坐卧不离。若在“九一三”事件爆发的前夜，黄永胜与林立果有过会面，那么这无疑是一次极其要害的“接见”，充分骄傲出黄永胜对“九一三”事件的内情了如指掌。

其时，费四金尚对问题的严重性浑然不觉，他时刻严谨地回归着当日的一丝一滴。鉴于事发不外数日，他本着安常守分的原则述说说念：黄永胜并未于当日探望京老师馆。至于林立果，我与他有所来去，可是在9月12日那天，我并未亲目睹到黄永胜与林立果在其他地方有过会面。

专案组贯穿遭受挫败，继而屡次对费四金伸开了审讯。尽管如斯，费四金长期坚称黄永胜未尝接见过林立果。行为又名党员与军东说念主，他深知我方有事业对党中央、对黄永胜，更紧要的是对我方负责。费四金心中了了，黄永胜已被捕下狱，再也无法为他带来任何利益。若他络续维持原言，恐怕他的运说念将走向倒霉。相背，要是他选拔“作证”，他即刻不错重获目田，并有但愿迎来好意思好的未来。可是，即便失去党籍和军籍，一个东说念主的良心也理当得到保留。

为了攻花费四金所把守的“堡垒”，专案组将他带到京老师馆进行对证。宾馆的干部与职工们口径斡旋，证据黄永胜与林立果确乎在9月12日有过会面，并提供了其时的值班记录。行为保卫干部，费四金领有丰富的专科学问。在仔细审阅了记录后，他坐窝指出这些记录并非其时的实在情况，而是其后补充的。

这份值班日记袒护了数月的时刻，其笔迹与墨水情绪保持一致，不言而喻系出自并吞东说念主的手笔。据此猜想，在数月间均由并吞位值班东说念主员负责，实属不易思象。费四金指出，依他的不雅察，这份记录并非原始的，与骨子情况并不相符。

专案组的指导纪登奎向费四金指出，其他东说念主纷繁举申报发，惟有你未尝参与其中。费四金恢复说，我心知肚明，我是受组织打法而来，往日与黄永胜并无遭灾，因此也莫得坦护他的情理。可是，也不行趁着黄永胜遇到窘境时投阱下石，对空幻子虚之事热热闹闹。若黄永胜确乎在9月12日与林立果碰头，我毫不会为其隐敝。

费四金长期信守其态度：9月12日当天，黄永胜并未现身京老师馆，亦未尝与林立果有过任何会面。恰是收货于费四金的执着，黄永胜的告状书上最终被去除了“两谋”这一要求。

说起黄永胜在广州私自建造中央机构的行动，费四金坚决给以否定。专案组展示了缉获的飞机编组名单，名单上明确记录了黄、吴、李、邱等东说念主的姓名。费四金辩解称，他并不知情黄永胜曾赴广州，黄永胜亦未尝说起出差使宜。按照惯例，黄永胜若需出差，必定会预先文书费四金，任何隐敝都难逃费四金的知悉。鉴于出差在外，黄永胜至少需佩带换洗衣物以及大都的药品。

临行之际，黄永胜惯常轻声辅导：“小费，准备出差。”费四金立时入部属手整理行李，将必备之物一一放入旅行箱。但此番，黄永胜却缄口不语。费四金自恃有把抓地料定，黄永胜不仅对决议地广州一无所知，也对这次出行毫无预兆。骨子上，专案组早已从“小舰队”处获取了实在谍报，黄吴李邱对广州之行一无所知，计较在次日黎明文书他们，林彪将在广州主理一场会议。若黄吴李邱不随行，那么只需两东说念主便可应付一东说念主。

费四金向家东说念主隐敝实情，仅说这是次“临时”出差，却未料想这“临时”竟酿成了长达四年的漫万古光，以至于底本计较带回苏州旧地与爱东说念主共度婚典的喜糖，如今已布满了霉迹。服刑期满后，费四金鄙人层部队渡过了过渡期，随后改行至地方，最终担任了北京汽车制造厂再服务中心主任的职务。无论身处军旅如故民间，因职守着黄永胜这个千里重的“牵累”，他长期未能赢得他东说念主的信任与重用。

3685直升机遭劫持

一架是林彪所乘坐的256号三叉戟，不幸在蒙古温都尔汗地区坠毁；另一架则是3685号直升机，由林立果的师父周宇驰假借林彪之名，采取诈骗技巧本质劫机。在要害时刻，翱游员陈修文与陈士印隐私操作，告成将飞机迫降至北京市郊的怀柔区。

周宇驰，河北乐亭县姜各庄镇柳林村籍，于1946年投身军营。调入空军第一航校后，他立志钻研翱游身手，却因体检未能达标，遂持久担任一航校宣传科科长，以其出众的口才与文笔而著称。随后，空军副照应长姚克佑将他调入，委以担任刘亚楼文牍的重负。可是，不久后，刘亚楼便下令派周宇驰前去部队任职。

1965年，刘亚楼将军离世之际，周宇驰重返空军司令部的办公风光，接任副主任之位。“文革”的狂澜席卷天下，繁多高档学府被动停课。林彪之子林立果，曾是北大物理系的学生，在空军司令部吴法宪将军的安排下，被调入办公室担任文牍一职。吴法宪将军特别指定周宇驰为林立果的发蒙导师，并联袂引颈他踏入党的全球庭。

1969年10月17日，年仅24岁的林立果荣获任命，担任空军司令部办公室副主任一职，并兼任作战部副部长。当干系林立果前去部队的陈诉传至吴法宪耳中时，他随口恢复，宣称林立果领有指导三军、调治资源的全都权柄。周宇驰在空军常委会上转述此言时，竟将放肆词刻意不详，以致林立果的权柄领域演变为“在空军内指导一切，调治一切”。濒临这一变故，吴法宪虽欲矫正，却如同哑巴吃黄连，只可沉默哑忍。因此，林立果在空军里面得以流通无阻，而周宇驰也因此而高慢凌东说念主。

1971年五月，林立果与“师父”周宇驰以林彪的样式建议学习操作“云雀”直升机。吴法宪对林立果的央求持保留派头，斟酌到副统领林彪独一的犬子，万一发生就怕，效果不胜设思。尽管如斯，鉴于对林彪和叶群的顾忌，吴法宪最终如故勉为其难地答理了。周宇驰以林办的样式建议央求，空军34师因此为他配备了最顶尖的机组东说念主员，包括各直升机机种的分队长以及空军34师副师长王焕今担任教员，副大队长陈士印担任指导员。

1971年9月13日开yun体育网凌晨零时32分，林彪乘坐的256号三叉戟飞机在山海关机场强行升空。在林立果起程前去山海关机场之前，他曾致电周宇驰，文书其北上的意图。此时，周宇驰已下令，必须由数东说念主共同签署开心智商允许飞机升空。由于无法获取大型飞机，周宇驰决定乘坐直升机出境，并攻击指示于新野坐窝前去西郊机场寻找陈士印。

陈士印在同期翱游员中脱颖而出，未满三十岁便荣升为中队长，随后又迅速晋升为副大队长。9月13日凌晨1时30分傍边，陈士印被服务员从睡梦中叫醒。其时，机组东说念主员同住一间无边的寝室，只见陈士印身着内裤，急遽跑至走廊接听电话。

周宇驰研究：“直-5飞机的最大航程是些许？能否达到650公里？”陈士印恢复：“配备副油箱并加满油，其最大航程可达700公里。”周宇驰线路：“目下有攻击任务，请你在门外稍候，我会派车来接您。”随后，于新野用车将陈士印送往空军学院的将军楼。周宇驰向陈士印出示了林彪的手令，并解说说：“这是林副主席的高唱。”接着，周宇驰披露：“吴法宪正试图发动政变，咱们堕入了窘境，毛主席的脚迹不解。现阵势势相配严峻，请您匡助咱们将其护送到北戴河，向林副主席陈诉情况。”

陈士印感叹说念：“我已许久未尝驾驶直-5直升机，对此已感信心不足。”周恢复说念：“此乃林副主席的旨意，你无需怕惧风险。”陈士印线路：“我将寻找一位身手深通的翱游员。”同期，他说起需将此事陈说给胡萍副照应长。周宇驰则自高地说：“目下他身处窘境，咱们无法与他取得干系。咱们应坐窝开赴，抵达沙河机场后，切记对他东说念主隐藏，攥紧时刻寻找翱游员便立即开赴。”陈士印又说念：“我并未佩带翱游图。”周宇驰自信地回答：“我还是为你准备好了。”

9月13日凌晨一时四相配，周宇驰、于新野、李伟信将几只箱子搬上汽车，随后驾驶车辆载着陈士印驶向沙河机场。抵达后，他们在停机坪卸下物品，并送走了于新野和李伟信。周宇驰便带着陈士印去寻找他东说念主。陈士印领先尝试敲响团长刘景祥家的门，但在周宇驰的催促下，门未能告成开启，无奈之下，他只得上楼去呼叫直-5中队长陈修文。

凌晨3时15分，3685号直升机拖着红色的尾灯光辉，顺利向北升空。团照应长李丕成等东说念主被急促的砸门声惊得从睡梦中惊醒，耳边传来惊呼：“有东说念主偷飞机……”

在升空之际，于新野与周宇驰均渴慕插足驾驶舱，可是驾驶舱仅能容纳三东说念主，于新野最终与李伟信一同位于客舱。陈修文担任正驾驶，占据左侧座位，而陈士印则坐在右侧。陈修文依照惯例运行了电台，试图与调度室取得干系，却被周宇驰叫停。他强调必须隐藏，退却任何通讯，并指示陈修文转向320度。陈士印立即察觉到情况相当，质疑说念：“咱们不是要去山海关吗？难说念应该向东翱游，为何当今却飞向西北？”周宇驰则执意地恢复，维持如斯行动。

陈修文在他们的航向争执中显得自高万分，心中不禁猜疑：究竟该听从谁的指导？而就在这倏得的迟疑间，飞机已飞出了好长一段距离。周宇驰虽未明言决议地是乌兰巴托，却坚毅朝北翱游。陈士印心中一动，思起周宇驰曾研究飞机的最大航程，这难免让他怀疑周宇驰是否意图叛逃。为了探查周宇驰的实在意图，陈士印宣称莫得飘动所需的而已。可是，周宇驰却从随身佩带的手提包中取出了一张200万分之一的舆图，上头泄漏地绘有一条从北京通往苏联伊尔库茨克的红线。

驾驶舱内，三东说念主缄默。

濒临翱游中的广博风险，任何大幅度的操作都可能激励飞机坠毁。陈士印与陈修文默契配合，隐私地与周宇驰周旋，乘其不备，迅速将组合罗盘转向180度，本质攻击返航。可是，周宇驰察觉到了异状，震怒地指责：“飞机怎么陡然编削航向？”陈修文简约恢复：“遭受敌方防止，咱们必须进行攻击纯真翱游。”

拂晓四点五十，陈修文操控飞机抵达官厅水库之上。随后，于三千三百米的高空，他穿越了八达岭长城。周宇驰目击了北京城耀眼的灯光，猛地扯下耳机，顺手扔在一旁，痛斥说念：“你们骗了我……当天，我毫不再生，你们也别思苟活……若你们迫降，我便与你们兰艾俱焚……”陈士印虽未目击周宇驰紧抓手枪的举动，却好坏地察觉到他已将枪支抓在手中。

陈士印紧急地暗示陈修文迅速裁汰翱游高度，可是周宇驰却横加阻碍，下令飞往北京西郊的垂钓台。陈士印辅导说念，那片区域为空中禁飞区，大地部署了高射炮等戒备火器。此刻，直升机抵达沙河机场，陈修文再次尝试裁汰机翼。可是，在周宇驰的豪恣窒碍下，直升机被动再行拉高，扭捏不定地飞向了西郊机场，却长期未能降落。

直升机驶向怀柔县深山中的盆地，那里是预定的备降区域。周宇驰目之所及，是一派广泛的玉米田，并未对翱游员的降落行动建议异议。

跟着高度降至约80米，陈士印目击了陈修文身体向右动掸，与周宇驰伸开来往。陡然，一声枪响划破宁静，罪责的枪弹穿过陈修文的左胸，皮夹克上留住了一个深深的弹孔，这一击直击要害。陈修文用行动践行了又名共产党员的铮铮誓词，以34岁的芳华年华，献出了我方负责的生命。

飞机倏得失去限制，猛然昂首，堕入最危急的“尾冲”情状。陈士印小心翼翼地贯穿两次尝试上前推杆，却未能编削飞机的轨迹。第三次他再次尝试，终于告成减缓了飞机的着落速率。可是，直升机最终还所以尾部和右机轮先触地，陈士印坐窝关闭了发动机和纵火安装，幸好莫得发生侧翻，直升机得以基本保全。

新野尚未待机翼完全着地，便骤然跃出客舱，攀爬至驾驶舱除外，紧抓枪口贴紧舱窗玻璃，对准陈士印连开数枪。陈士印仅凭本能迅速侧身避让。于新野的枪弹在陈士印的翱游服上留住了四个弹孔，击中周宇驰的手腕，鲜血溅落在陈士印的脸上。周宇驰、于新野、李伟信三东说念主顿时堕入错愕，逃遁至田野之中，但移时被团团包围。相识到无路可逃，三东说念主决定以死谢罪，周宇驰和于新野举枪指向我方的太阳穴，唯有李伟信朝天开火，幸运存活了下来……

在1980年的“两案”审判中，陈士印经审慎审理后，最终被宣告无罪并赢得开释。

如今，自“两案”审判完了已往日三十年，王焕今，曾担任空军34师副师长，指天画地地线路：“客不雅自制地来看，陈士印相通号称英雄。出狱后，陈士印重返沈阳，投身事业，曾担任天下机床厂协会的文牍长一职。”

康廷梓目击：“三叉戟”强行升空

1971年9月13日凌晨30分傍边，一阵急促的叩门声将我从千里睡中惊醒。门外有东说念主急遽呼喊：“首领已抵达机场，速速起床！”我顾不上整理鞋带，也未尝扣好衣扣，迅速提起提包便冲出了家门。在阴森的夜色中，我借助微弱的灯光，看到第一副驾驶陈联柄和通讯员陈松鹤已在我前哨驰驱。我紧随其后，络续向东奔去。当视野突出右前哨，望见停机坪时，256号飞机伴跟着一阵愈发轰鸣的引擎声，陡然猛地上前滑行而去。

机场的安保东说念主员与抵达停机坪的机组东说念主员，不谋而合地注释着渐行渐远的飞机，弥留额外，竟无东说念主启齿。就在这一刻，我的视野捕捉到了一队东说念主马出当今停机坪上。一辆满载全副武装士兵的卡车稳稳地停在了停机坪的正中央。果然与此同期，一辆吉普车在我前哨几米处猛地刹车，一位年约四十的陆军军官敏捷地从车上跃下。

他端视着我的夏日翱游服，便料定我身份特殊，是机组东说念主员。立时，他左手牢牢收拢我的右臂，右手紧抓入部属手枪，指向远耿直在滑行的飞机，用浓厚的山东口音，自高万分地说说念：“你、你……迅速把那飞机给拦下来！”

濒临那紧迫的局势，我仅凭双手立于原地，怎么可能窒碍那架飞机？我匆匆研究机上是否有乘客。这架飞机毫不行升空！必须将其防止！可是，他的回答却偏离了问题所在。

我目击了那辆静止的吉普车，灵机一动，用手指向那辆车，以高唱的口气对那位军官喊说念：“迅速！坐窝将汽车驶至跑说念，正对飞机，将其割断，它便不敢尝试升空！”

跟着那位军官免除我的指示步上吉普，飞机已悄无声气地滑至跑说念的东端，机头决然转向，精准地指向升空的航向。发动机轰鸣声中，飞机逐渐加快，几十秒后，便在机场西南角的视野中销毁。与我一同凝立在那处的领航员，不自愿地垂首稽察了一下腕表，骄傲的时刻恰是9月13日的零点三十二分。

……伴跟着调度员的呼喊，雷达标图员戴上耳机，俯身在一块宽阔的舆图板上，专注地画图着飞机的翱游旅途。我和调度室主任不自愿地聚焦于标图员的笔尖，醒目着它缓缓迁移，那红笔在舆图上勾画出扫数优雅的曲线……这曲线始于山海关机场升空时的244度地点，逐渐转向正西，即270度的地点。

此刻，我迅速联思到概略是飞往北京的途中，毕竟从山海关至北京，航路基本上是朝向正西。可是，飞机的翱游轨迹并未在270度的位置上踏实下来，反而连续扩大，直至约莫300度（即中蒙边境的二连地点）处中断。这一轨迹与老例翱游轨迹相去甚远。

时常而言，飞机升空后，机长迅速疗养飞机姿态，完成转向，以便迅速朝既定航路前进……可是，底本应为直线的第一行弯却演酿成了一段较长的曲线。这究竟是怎么回事呢？由于升空后驾驶舱内发生的一切无东说念主领略，因此这成了扫数难以破解的谜题。

领先，通过先向东翱游一段距离，以此诱导大地跟踪；其次，潘景寅在升空前仅领略飞往广州的航路，却未察觉我正直飞向内蒙古。

1971年9月13日，凌晨2时25分，编号为256的三角洲三叉戟飞机在蒙古国的温都尔汗地域不幸坠毁。